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威尼斯:危险时期

Special Price 作者:池敌舸

与威尼斯的朱代卡运河停泊的邮轮相比,加剧艺术史学家的愤怒的可能性更小,它们映射在圣马可广场周围建筑物的脆弱织物上

这些浮动巨人约有650个,其中一些取代了10万吨以上的局部潮水,每年都会进入这座城市

他们的引擎动摇了它的基础,污染和积聚越来越多的乘客

1990年,威尼斯有20万游轮乘客;在2011年,有180万

意大利政府去年11月采取行动对付这些大规模入侵者

部分是为了应对Costa Concordia灾难,当时的总理Enrico Letta宣布进入该城市的航运量将逐渐减少

4万吨以上的衬里数量将缩减,到今年11月份,将禁止进入Giudecca运河的任何超过94,000吨的衬里

这些最大的庞然大物将沿着穿过泻湖的新路线前进,这将涉及疏浚Canale Contorta以适应浮动酒店龙骨的风格

这是一种胜利,但对于威尼斯日益增长的“不要大船”运动来说,两个严重的问题依然存在

首先,每年仍有多达475艘游轮进入该市;其次,疏浚会加速泻湖底部沉积物的流失,进一步损害建筑物的环境和脆弱的木桩

不过,即使这种混合胜利已经回落,但威尼托地区法院决定根据威尼斯客运码头和邮轮行业的要求,颁布禁止新立法的禁令

巡航是一项大生意,港口当局有收入可以保护船坞,尽管这个城市本身从巡航成群中获得的钱相对较少,因为它们往往不会留在威尼斯的酒店或在餐馆用餐

所以限制已被搁置

与此同时,威尼斯的局势正变得至关重要

由于游轮所造成的危险,世界纪念基金会于去年底将该城市列入每年两次受威胁的名单,以及廷巴克图和叙利亚的文化遗址

“许多遗产专业人士认为......大型邮轮旅游正在推动威尼斯进入环境临界点,并破坏其公民的生活质量,”该基金报告称

威尼斯急需一个全面的未来计划,包括在泻湖外建造一个新港口和防止海平面上升

然而,迄今为止,短期私人利益已经胜过了城市的长远利益